(中国电子商务研究中心讯)摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《华西都市报》记者采访时表示，今年快递行业将迎来整合的浪潮，行业门槛将大幅度提高，这不但有利于行业的良性发展，也是其他行业转型期可以借鉴的经验。同时，快递业运营也将规范，包括开箱验视的执行、实名快递的推进，在一定程度上会提高快递的成本，但这也是快递转型必须面临的问题。
以下为该报道原文全文，原题：《成都韵达、天天快递为啥慢？“不挣钱”快递加盟商年关“撂摊子”》
韵达快递成华三公司关门、天天快递外西分部业务停摆……成都快递公司加盟商年关难过；四通一达成都公司老板三年内陆续将公司易主，仅剩申通成都公司老板仍在坚守。表面欣欣向荣的快递行业为何年关难过，华西都市报记者进行了深入调查。
天天快递去年7月易主
前景光明的快递业却暗流涌动。记者获悉，一共有180多家合同加盟商的天天快递成都公司已经于去年7月易主，2005年接手天天快递成都公司的严克廷将公司转手出售，彻底退出快递行业。
昨日，天天快递成都公司原总经理严克廷告诉记者，除了顺丰快递，四通一达成都公司都是区域加盟的公司，韵达、圆通、中通、汇通成都公司的老板在几年中都已经陆续换人，仅剩申通成都的老总还在坚持。
“退出，还不是因为不挣钱了。”严克廷斩钉截铁地说。他表示，物流行业是朝阳行业没错，但快递行业的盈利能力已经大不如前。2008年前，网点少、货物少，但是利润相当高；每天虽然只能接到2000多票生意，一年轻松地都能挣到三四百万。现在，每天的货物量都在两三万票，一年的利润撑死了也不到一百万，稍微不留神就有可能亏本。
加盟商年关难过“撂摊子”
成都多个快递的加盟网点运营也出现困难。昨日，市民赵先生告诉记者，11号就已经抵达成都的快递，都15号了还没送到。天天快递成都公司告诉赵先生，加盟网点外西分部经营出了问题，货物都暂时无法发出。“外西分部的问题正在解决中，已经在物色新的加盟商。”天天快递成都公司行政经理朱宇东向记者表示。
本月初，韵达快递成都“三公司”也曾将包裹滞留9天不曾送出，最终在11日宣告关门，原公司负责的区域由新成立的泰升路公司接手。韵达快递成都公司相关负责人对此表示，该网点遇到了运营“小困难”。
“现在利润太薄了，完全是靠量在拼，不然根本赚不到钱。”一位快递网点加盟商刘先生告诉记者，公司与各城市的一级网点属于加盟关系，年底往往会出现大量快递网点“撂摊子”，原因都是一个：没利润。并不是只有成都快递加盟商难过，宁波、大连、广州等地都相继出现了这种情况。
平均利润率降幅超15%
刘先生给记者算了一笔账，抛开加盟费用，日常运营加盟商至少要向总部交四笔费用，包括快递总部输出品牌的面单费，加盟商使用由总部建设的设施时缴纳的中转费、每年上缴一次的管理费和物料费。“此外，购买车辆、升级生产线、招聘员工、发放工资、开拓客源等工作以及由此带来的成本，均由加盟商自行负责。”
以一份1公斤以内的10元快递为例，面单费用的价格一般在2元左右；派件网点派件费用涉及到运输成本和业务员的提成，将近3.5元；中转站费用包括扫描和机器维护费用等，在3至4元不等。“基础成本大约8.5元到9元，算到网点毛利上已经所剩不多了。扣除一些杂费，一单的净利润不到1块钱。”
“目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%至5%。”快递物流咨询网首席顾问徐勇也给记者算了一笔账，一单收费10元钱的快递，快递公司总部只能赚3到5毛钱，加盟商的利润率更低。在行业利润高达20%的年代，许多加盟商都成了亿万富翁，然而近3年来，各快递公司总部和加盟公司的利润率都在持续下降。专家观点今年快递将迎整合
中国电子商务研究中心主任曹磊表示，今年快递行业将迎来整合的浪潮，行业门槛将大幅度提高，这不但有利于行业的良性发展，也是其他行业转型期可以借鉴的经验。同时，快递业运营也将规范，包括开箱验视的执行、实名快递的推进，在一定程度上会提高快递的成本，但这也是快递转型必须面临的问题。
虽然快递行业面临种种难题，但快递行业仍属上升期，越来越多的风险投资已经注意到这块处女地，预计今年会有更多的风投进入这个行业。民营快递突飞猛进之时，电商自建快递也在跑马圈地，包括京东、亚马逊等都在成都设置了分拨的物流点，这将加大快递行业的竞争力度。（来源：华西都市报 文/李臣肖垚）
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