二手车电商面对成长的烦恼

“没有中间商赚差价”“划算！靠谱！”“上上上上，上优信二手车”……从2015年左右开始，二手车电商这些魔性的广告语就出现在了河南人身边。然而好景不长，刚进入2019年，人人车就被爆出“变相裁员、集体维权、破产升级”等传闻。

虽然人人车很快做出了回应，但无法彻底消除市场和消费者的疑惑：二手车电商还能走多远？

[走访]郑州人人车“模式转型”

2月25日，记者来到人人车郑州分公司，发现此前维权的员工和前来询问保证金的车主都不再出现。

“我们现在正常收车。”当记者以卖车为名义咨询时，人人车的工作人员表示，会在几天内上门进行检测和评估。

“目前我们一切正常，模式转型基本快完成了。”人人车郑州负责人表示，所谓模式转型，就是向合伙人模式方向转型。“新模式不只是模式转型，更是经过半年试验后的总结升级，且在杭州、厦门等地已经取得突破性进展。”人人车公关部工作人员向记者表示，“人人车正推行平台化运营，原有自营的销售及评估环节切换为合伙人模式，其他如售后、复检、金融等保持原有服务架构不变。”

但部分郑州人人车员工则认为，所谓的合伙人模式就是以4万元250条的价格向员工出售线索，相当于放弃了垫付车款、占用资金的门店。其中有部分员工对记者表示：“如果不是公司强迫全体人办离职，我们一开始对合伙人模式还是比较感兴趣的。”

对此，人人车向记者表示，这是基于新战略、新模式，对员工管理方式进行调整，从未强制开除任何一个员工，但同时也承认，在政策宣讲上存在偏差及外界误读。

对于之前媒体报道的车主保证金不能自主提现以及员工刷单的行为，人人车并不否认这两种情况的存在，但表示押金退款确实需要时间，而“转型合伙人之后，飞单问题会有极大改善。因为合伙人自负盈亏”。