京东全面进入快递业 它会成为电商和DHL的合体吗？
维对低维京东快递进入了一个竞争到发紫的红海，根据国家邮政局发布最新公报显示，国内民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%，其中排名靠前的8家公司拥有78.7%市场份额。不过和国内以四通一达为代表的民营快递公司相比，京东快递主打高端市场，这意味着其主要面对的竞争对手是同样主打高端的顺丰。不过就在上线当日，王振辉曾公开表示京东快递更多还是要先把体验做好，“现在不用考虑谁是竞争对手，体验做好，一切都会有。”除了主要瞄准高端市场外，京东快递和顺丰更相似的则是运营模式。目前国内绝大部分民营快递公司为加盟模式，部分快递公司则选择了自营+加盟，只有顺丰选择了纯自营模式。资料显示，在创立初期顺丰为了快速占领市场，采用流行于中小企业中的分公司加盟商制度，分公司所有权归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。这种模式引发了顺丰创始人王卫的反思：“这种模式极大地激发了分公司开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责。”随后王卫开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。近年来双十一期间，民营快递公司纷纷涨价，背后一个重要原因就是加盟模式作祟。有民营快递公司运营站负责人对《深网》表示，此次快递公司普遍涨价中，运输费用上涨只是原因的一部分，核心原因是人员成本：“站点对快递员基本没有约束能力，主要靠补贴，如果双十一期间不调薪，快递员都会去其他网点。”相比加盟模式相比，自营模式另一个优势是可以将更多成本投入到技术研发。在京东物流发布个人快递业务的同时还宣布正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），在全球范围内优化采购、生产、设计、物流等全链条，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，提高流通效率。在技术能力提升后，京东物流创造了一个“最短物流记录”，徐福记旗下“呈味空间”现烤凤梨酥从烘焙店到配送小哥接货，再到消费者手中，只进行一次搬运，中间没有任何中转运输环节，消费者下单后最快可在几个小时内收到商品。这意味着京东物流有机会腾出手来将此前最广泛为外界诟病的“配送空返”进行改进。在京东初建物流的第一天开始，物流就不仅仅是京东起飞的翅膀，也被外界称为京东财务数据的巨大拖累，原因就是居高不下的成
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