产业互联网时代 腾讯从To B角度重启“出行市场”

码站台。和此前专注投资,专注To C端的生意不同,腾讯的这波操作都是针对产业互联网领域的投资。以To B方式,重新启动出行项目——这在过去的腾讯,是完全无法想象的。据此,我们也可以明确一点:无论是腾讯出行,还是腾讯打车,都一定不是腾讯亲自操刀去做,而是要为行业“赋能”:出行平台或者打车平台,是更靠谱的推测。腾讯新思维曾经一度,腾讯是“无所不能”的。在《狗日的腾讯》被全民diss之后,在自己做电商等领域失败之后,腾讯做了彻底的反思,并且决定把“半条命”交给合作伙伴。于是马化腾提出腾讯是连接器,在自己业务范围之外,腾讯用投资的方式来进行业务布局。2008年腾讯正式成立投资并购部,十年时间,投资绝对是腾讯重要的战略之一。2019年1月,腾讯总裁刘炽平在腾讯投资年会上对外披露,过去十年,腾讯投资了大概700多家公司。其中,63家为上市公司,122家市值或估值超过10亿美金。腾讯持股超过5%的公司总市值加起来超过了5000亿美金。2018年,B站、拼多多、美团点评、美丽联合等被16家被投公司上市,创腾讯投资以来的记录。在出行行业,腾讯更是投资了诸如滴滴、Go-Jek、Ola、摩拜单车、Lyft等公司。从财务角度来看,这些投资都取得了巨大的成功。滴滴已经成为超级独角兽,摩拜也成功的出售给了美团,Lyft成功上市……对出行的投资,还成功的催熟了移动支付市场。但抛开财务投资和流量变现,腾讯自身对于出行的掌控力并不高。当腾讯明确要做产业互联网的时候,腾讯就势必需要和产业深度结合。这时,腾讯发现自身的产业基因匮乏,补课是题中应有之意。纵观腾讯近期在出行方面的投资,以及商标上的布局,我们可以看到,在产业互联网的模式下,To B带来的不仅是腾讯战略的调整,更是思维方式的大幅度转变。在新的思维范式下,腾讯重新拥有了更大的想象空间。从“互联网+”,到“+互联网”“借助产业互联网,各行各业的数字化转型升级,将从传统产业自己’单脚跳’,变为与互联网协作的’双腿跑’。从几年前的‘互联网+’到今天‘+互联网’。很多传统产业经历了从‘触网’到‘上云’,从尝试了解消费互联网发展到主动拥抱产业互联网。”3月31日,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在2019中国(深圳)IT领袖峰会上表示,各行各业转型升级的门槛会不断降低,产业互联网的发展将进入“快车道”。如果说,此前投资的Lyft、滴滴等是“互联网+”的话,那么现在的移动出行项目平台公司、深圳车联网生态联盟、腾讯乘车码等等全新的投资项目,都
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