麻策：共享单车市场优胜劣汰就成为必然
兰对《法人》记者描述为：“随着共享单车行业竞争的激烈化，共享单车仅剩几家，甚至仅剩的几家品牌都要面临被收购或者破产的风险。”李旻也认为，共享单车行业的竞争已从上半场的盲目扩张，进入下半场的运营能力比拼，用户体验的优化和品牌运营将成为企业的核心竞争能力。而提升管理能力、降低维护成本、探索新的商业模式、提高盈利水平，企业才能处于积极的运营状态，也才能进一步争取资本的支持。最后，应当严格执行《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中规定的押金专款专用的监管要求或取消押金。“2018年共享单车行业进入成熟期，增长态势趋于稳定，共享单车平台通过大规模补贴以及投放大量单车进行用户吸引已不合适，接下来所要做的是如何和城市交通实现更好的融合，由于单车的突然闯入，对城市交通来说也产生了一定的负面影响。单车的无序停放等大大影响城市形象，对于用户的使用也大打折扣。经过前期的用户积累及数据积累，对于共享单车的智能化运营逐步实现，降本提效。”陈礼腾同时认为。揭小兰对《法人》记者进一步说，就现实情况而言，没有巨头支持的单车企业，基本上都破产了，就连以品质取胜的小蓝单车也是因为资金链断裂而轰然倒塌，留下一笔总额超2亿元的欠款。在这之前，小蓝为谋生曾向ofo、摩拜发出被收购意向，但均遭到了拒绝。对于共享单车，其营业利润周期长，如果没有资金支撑运营，迟早都会走上破产的道路。麻策对《法人》记者建议道，共享单车行业最主要的问题在于盲目扩张，不能合理地预估市场的承受限度，导致所有的共享单车企业无序进入。市场应当找好合适的切入点，例如共享单车之后，就有了共享电动车，虽然相关地方政府并不欢迎这类电动车，不过目前来看仍然是吸引了不少用户，找到了新的市场突破口。揭小兰同时说道：“目前共享单车就仅剩几家企业，小型共享单车平台几乎都已落败，行业正在整改洗牌中，对于想要进入共享单车行业的小公司，建议还是先不要进入该行业，等到行业的政策、管理机制趋于成熟时再选择是否进入该行业。”她进一步说，对于还在运营共享单车的小企业，国内的市场并不太适合它们的发展，所以小企业应该另辟蹊径，扩张海外市场。自2017年起，摩拜单车与ofo两大巨头瞄准了空白的海外市场。跟国内的营销策略一样，ofo依旧沿用其低价策略，用首骑免费等优惠策略吸引新用户注册使用。据了解ofo已顺利进入美国波士顿、西雅图等十几座城市，并在逐步扩张其海外版图。在2017年底，摩拜单车也
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