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摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《华商报》记者采访时表示，共享单车和打车软件有着很多相似之处，二者都是共享经济交通出行领域，前期都是靠补贴、红包、烧钱吸引用户，都是靠资本大量注入。毫无疑问，共享单车肯定会走网约车的老路，行业洗牌之后，一两家巨头垄断事实格局形成，肯定是会涨价，企业的本质还是要追求利润，靠烧钱不会长久。
以下为该报道原文全文：《西安共享单车烧钱大战中场无休 或重走打车软件老路》
今年1月18日，ofo小黄车在西安上线，标志着共享单车正式进入古城。随后，摩拜、酷骑、oxo陆续投放。虽然共享单车进入西安不过半年时间，但这个产业却在发生较大的变化。
值得注意的是，运营仅5个月的重庆悟空单车近期宣布退出共享单车市场；运营不足4个月的北京3Vbike6月21日也宣布停运。与此同时，行业两大一线公司则双双宣布数亿美元的融资动态。烧钱圈地、倒闭合并……共享经济出行领域与滴滴打车似曾相识的一幕正在上演。
4种共享单车总数达30万辆，每笔押金均已是三位数
最近，ofo小黄车宣布押金上调，由原来的99元上涨至199元。这意味着，目前西安市面上的共享单车押金都已突破三位数。
华商报记者用一部未注册过ofo小黄车的手机尝试实名认证发现，在押金交纳环节所提示的“押金(可退)”为199元，其余注册步骤与过去大致相似。对此，ofo公司的客服人员表示，押金是从6月下旬开始上调的，针对的是新注册用户：“老用户如果将原有99元押金退掉，未来再缴纳押金，也需缴纳199元。支持信用分免押金的方式则不受影响。”
对于上调押金的原因，ofo方面表示，公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。
今年1月18日，ofo小黄车在西安上线，首批投放地点选择在高新、小寨等人流量较大地区。随后一段时间，摩拜单车、酷骑单车和oxo马上到陆续投放市场，近半年以来，西安市面上形成了4种共享单车跑马圈地的局面，成为市民出行的选择之一。
那么西安目前运营中的单车有多少呢？近日ofo小黄车在举办的相关活动上透露，在西安ofo投放了10万辆小黄车。有业内人士估计，10万辆ofo，加上1
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