曹磊：共享单车肯定会走网约车的老路
打车行业风光不再，共享单车会不会重走老路？ 有需求支撑、有资本热捧，目前共享单车行业正卯足马力，进入烧钱圈地的下半场。这不禁让人想到当初同样是打着共享经济旗号的打车行业。一年多以前也是轰轰烈烈、颠覆了传统的打车软件们风光无限，而现在却面临着用户缩水、费用涨价的尴尬。 “网约车对出租车的冲击小了。”西安一位的哥告诉华商报记者，去年生意很难做，但今年坐出租车的乘客明显又多了起来。他认为，这和打车软件现在对乘客及司机取消补贴奖励有关。 西安邮电大学经管学院院长张鸿认为，如果拿当初打车行业的格局来看，还没有哪家单车企业形成对市场绝对的掌控。而且共享单车的“烧钱大战”和曾经网约车有区别。首先共享单车不存在司机奖励等成本，补贴单车也比补贴网约车要少，但是网约车却不存在车辆投入和运营维护成本。所以共享单车未来的路怎么走，现在仍然是摸着石头过河，需要在试的过程中发现问题，解决问题。 中国电子商务研究中心主任曹磊对华商报记者表示，共享单车和打车软件有着很多相似之处，二者都是共享经济交通出行领域，前期都是靠补贴、红包、烧钱吸引用户，都是靠资本大量注入。毫无疑问，共享单车肯定会走网约车的老路，行业洗牌之后，一两家巨头垄断事实格局形成，肯定是会涨价，企业的本质还是要追求利润，靠烧钱不会长久。 另有观点认为，尽管和大手笔的成本投入相比，共享单车还无法看到快速的盈利回报，但共享单车作为高频使用场景，却具有超强现金流和日均收入相对稳定的财务特点。如果能降低人为损耗，共享单车盈利是值得期待的。很显然，从近期单车缔结的战略合作方来看，双方对于未来前景的预期远不仅仅局限在每小时1块钱的收入。华商报记者王静李程文/图 “全能车”遭共享单车集体反对 号称“聚合一切共享单车”、交一份押金就能骑任意品牌共享单车的“全能车”遇到了麻烦，被它收录的ofo、摩拜和小鸣单车都公开表示没有授权过。 最近一款名为“全能车”的App引起了不小的风波，号称只需 |
