盘点：关于汽配B2B要知道的三件事

　　从汽配件的供需双方角度来讲，大量参与者的进入直接导致上下游供需双方几何式增长，根据行业人士透露，我国汽配经销商(层级分销商、汽配城)达到50万家左右，下游的服务商(4S店、路边店、维修店、连锁店)大概有100多万家，上游的生产商也有20万家左右，并且由于汽配件的长尾效应非常显著，所以整个行业的分布处于散状；从汽配件的流通角度来讲，汽车零配件的生厂厂商—一级经销商—二级经销商—汽配城—各种维修店—终端用户，一般至少会有5个环节，环节增多会增加产品信息不对称、价格不透明，甚至中间个别经销商为了获取高额产品利润，导入假冒和伪劣产品；从汽配件的营销力度来讲，由于上游众多汽配生产厂商相继进入这一领域，同质性的零配件的分销需要靠一大批的营销、地推人员，无论是厂商直接布局线下营销渠道还是经销商推广，都会增加了营销人员成本。这些麻烦点如何解决，是汽配分销市场必须面对的课题。

　　图二：“三位一体”的汽配分销市场

　　符合市场竞争法则的AM市场在互联网风口下诞生了一批以互联网技术与思维切入汽车后市场的众多玩家，从商业模式的角度来讲，分为B2B和B2C两种模式。B2C的电商模式在消费互联网的风口下发展较为迅速，从服务落地方式来看主要分为为汽车用户提供养车的保养服务、O2O上门清洗服务和汽车易损养护件的商城平台买卖服务，表现形式为消费型互联网。然而在汽车后市场的汽配分销环节，参与用户是各种汽配产业链上的各个B类企业，从这个角度来讲以产业互联网思维落地的B2B电子商务模式将会是解决汽车分销环节中“这些麻烦点”的可能性途径。

　　总之，我国汽配市场正是在反垄断政策的出台下开放了汽配市场流通的第三方渠道，打破了原有汽配市场垄断渠道，新生了汽车后电商市场，三者共同结构了我国整个汽车后市场的热闹图景。

　　B2B电商处理汽配分销“麻烦点”，机遇与挑战并存

　　通过互联网方式，企业与企业之间建立交易或者服务的链接，都可以称之为B2B电商模式，其核心要义为“探源、降本、提效”。“探源”主要讲究的是在交易型B2B平台上，采购方可以直接与供应商进行对接，可以直接在